Epidemične razmere COVID-19 povečujejo motivacijo za naložbe v »novo infrastrukturo«

Razlog, zakaj se »nova infrastruktura« imenuje »nova«, je v primerjavi s tradicionalno infrastrukturo, kot je »železna javna letala«, ki služi predvsem infrastrukturi znanosti in tehnologije. Primerljiv zgodovinski projekt »nove infrastrukture« je »nacionalna«, ki jo je leta 1993 predlagal ameriški predsednik Clinton. »Informacijska superavtocesta«, obsežna gradnja infrastrukture na področju informacij, je imela zelo širok vpliv po vsem svetu in ustvarila prihodnjo slavo ameriškega informacijskega gospodarstva. V dobi industrijskega gospodarstva se gradnja infrastrukture odraža v spodbujanju pretoka in integracije fizičnih virov v dobavni verigi; v dobi digitalnega gospodarstva so mobilne komunikacije, veliki podatki, umetna inteligenca in druga omrežna oprema ter objekti podatkovnih centrov postali nujna in univerzalna infrastruktura.

Tokrat predlagana »nova infrastruktura« ima širši pomen in širše storitvene cilje. Na primer, 5G je za mobilne komunikacije, UHV za elektriko, medkrajevni hitri železniški promet in medkrajevni železniški tranzit sta prevoz, veliki podatkovni centri so za internet in digitalne storitve, umetna inteligenca in industrijski internet pa sta bogato in raznoliko področje. To lahko povzroči težavo, ker je vanj naloženo vse, vendar je to povezano tudi z besedo »novo«, saj se vedno razvijajo nove stvari.

Leta 2019 so pristojne agencije uredile podatkovno bazo domačih projektov javno-zasebnih partnerstev, pri čemer je skupna naložba znašala 17,6 bilijona juanov, pri čemer je gradnja infrastrukture še vedno na vrhu, 7,1 bilijona juanov, kar predstavlja 41 %; nepremičnine so na drugem mestu, 3,4 bilijona juanov, kar predstavlja 20 %; "Nova infrastruktura" znaša približno 100 milijard juanov, kar predstavlja približno 0,5 %, skupni znesek pa ni velik. Po statistiki 21st Century Business Herald je bil 5. marca povzet seznam prihodnjih naložbenih načrtov, ki jih je izdalo 24 provinc in občin, ki vključuje 22.000 projektov s skupnim obsegom 47,6 bilijona juanov in načrtovanimi naložbami v višini 8 bilijonov juanov v letu 2020. Delež "nove infrastrukture" je že okoli 10 %.

Med to epidemijo je digitalno gospodarstvo pokazalo močno vitalnost, številni digitalni formati, kot so življenje v oblaku, pisarne v oblaku in gospodarstvo v oblaku, pa so se močno razvili, kar je dalo nov zagon gradnji "nove infrastrukture". Po epidemiji bo več pozornosti namenjene ekonomskim spodbudam in večjim naložbam, kar bo prineslo več pričakovanj glede spodbujanja gospodarske rasti.

Intenzivnost porabe jekla na sedmih območjih

Sedem glavnih področij "nove infrastrukture" temelji na digitalnem in pametnem gospodarstvu. Jeklarska industrija bo imela koristi od nove kinetične energije in novega potenciala, ki ga zagotavlja "nova infrastruktura", na višji ravni, poleg tega pa bo "infrastruktura" zagotavljala tudi potrebne osnovne materiale.

Razvrščeno po sedmih področjih in trdnosti jekla za jeklene materiale, od visoke do nizke, so to medkrajevne hitre železnice in medkrajevni železniški tranzit, ultravisoka napetost, nova energijska polnilnica za vozila, bazna postaja 5G, veliki podatkovni center, industrijski internet in umetna inteligenca.

V skladu s "trinajstim petletnim načrtom" Nacionalne železnice bo poslovni načrt za hitre železnice za leto 2020 znašal 30.000 kilometrov. "V letu 2019 je trenutna operativna dolžina hitrih železnic dosegla 35.000 kilometrov, cilj pa je bil presežen pred rokom." Nacionalne železnice bodo leta 2020 investirale 800 milijard juanov in začele obratovati nove proge v dolžini 4.000 kilometrov, od tega 2.000 kilometrov hitrih železnic. Poudarek bo na pomanjkljivostih, šifriranih omrežjih in ... Intenzivnost naložb bo v letu 2019 v bistvu enaka. Glede na osnovno oblikovanje nacionalnega hrbtenične mreže bo v letu 2019 skupna dolžina mestnih tirov v državi dosegla 6.730 kilometrov, kar je 969 kilometrov več, intenzivnost naložb pa bo znašala približno 700 milijard. Zaradi izboljšane različice politike "nove infrastrukture" bodo regionalni povezljivi projekti v okviru hrbtenične mreže postali osrednja tema prihodnje gradnje, predvsem projekti šifriranja, in sicer medkrajevne hitre železnice in medkrajevni železniški tranzit. Bolj ko so območja gospodarsko razvita, večje je povpraševanje, zato se bo regionalni poudarek osredotočil na reko Jangce. Delta, Zhuhai V skladu z načrtom "Šanghaj 2035" bodo Changjiang, Peking, Tianjin, Hebei in Changjiang tvorili "tri tisočkilometrsko" železniško prometno omrežje mestnih, medkrajevnih in lokalnih prog. Naložba v višini 100 milijonov ameriških dolarjev v železnice zahteva vsaj 0,333 tone porabe jekla. Za zadovoljitev povpraševanja po 3333 tonah jekla je potrebnih 1 bilijon ameriških dolarjev, daljša poraba pa je namenjena gradbenim materialom in železniškim materialom.

Ultravisoka napetost (UHV). To področje v glavnem poganja državno omrežje. Zdaj je jasno, da bo leta 2020 odobrenih 7 UHV-jev. To vlečenje jekla se odraža predvsem v elektrojeklu. Leta 2019 je poraba elektrojekla znašala 979 ton, kar se je večkrat povečalo za 6,6 %. Zaradi povečanja naložb v omrežje, ki jih prinaša UHV, se pričakuje povečanje povpraševanja po elektrojeklu.

Polnilni kup za vozila na nova energijska goriva. V skladu z "Načrtom razvoja industrije vozil na nova energijska goriva" je razmerje degradacije 1:1, do leta 2025 pa bo na Kitajskem približno 7 milijonov polnilnih kupov. Polnilni kup vključuje predvsem nosilec opreme, kable, stebre in druge pomožne materiale. Polnilni kup z močjo 7 kW stane približno 20.000, za 120 kW pa približno 150.000. Količina jekla za majhne polnilne kupe se zmanjša. Za velike bo potrebno nekaj jekla za nosilce. Izračunano za povprečno 0,5 tone na kos, 7 milijonov polnilnih kupov zahteva približno 350 ton jekla.

Bazna postaja 5G. Po napovedih Kitajskega informacijsko-komunikacijskega inštituta naj bi naložbe moje države v izgradnjo omrežja 5G do leta 2025 dosegle 1,2 bilijona juanov; naložbe v opremo 5G v letu 2020 bodo znašale 90,2 milijarde juanov, od tega bo 45,1 milijarde vloženih v glavno opremo, vključena pa bo tudi druga pomožna oprema, kot so komunikacijski stolpi. Infrastruktura 5G je razdeljena na dve vrsti makro baznih postaj in mikro baznih postaj. Veliki zunanji stolp je makro bazna postaja in je v središču trenutne obsežne gradnje. Konstrukcija makro bazne postaje je sestavljena iz glavne opreme, objektov za podporo napajanja, gradbenih del itd. Jeklo je uporabljeno za strojnico, omare, omarice, komunikacijske stolpe itd. Jekleni volumen komunikacijskega stolpa predstavlja glavnino, teža običajnega tricevnega stolpa pa je približno 8,5 tone, vendar se bo večina makro in mikro baznih postaj zanašala na obstoječe 2/3/4G in druge komunikacijske objekte. Mikro bazne postaje so nameščene predvsem na gosto poseljenih območjih z majhno porabo jekla. Zato skupna poraba jekla, ki jo poganjajo bazne postaje 5G, ne bo prevelika. Glede na približno 5-odstotno naložbo v bazne postaje jeklo potrebujemo, naložba v višini bilijonov dolarjev v 5G pa bo porabo jekla povečala za približno 50 milijard juanov.

Veliki podatkovni centri, umetna inteligenca, industrijski internet. Naložbe v strojno opremo so predvsem v računalniške sobe, strežnike itd., v primerjavi z drugimi štirimi področji pa je neposredna poraba jekla manjša.

Ogled porabe jekla za "novo infrastrukturo" iz vzorcev iz Guangdonga

Čeprav se količina jekla, uporabljenega na sedmih glavnih območjih, razlikuje, ker železniški promet predstavlja velik delež naložb in gradnje nove infrastrukture, bo povečanje porabe jekla zelo očitno. Glede na seznam naložbenih projektov, ki ga je objavila provinca Guangdong, je bilo v letu 2020 1230 ključnih gradbenih projektov s skupno naložbo v višini 5,9 bilijona juanov in 868 predhodnih projektov z ocenjeno skupno naložbo v višini 3,4 bilijona juanov. Nova infrastruktura je vredna natanko 1 bilijon juanov, kar predstavlja 10 % celotnega naložbenega načrta v višini 9,3 bilijona juanov.

Skupna naložba v medkrajevni železniški promet in mestni železniški promet znaša 906,9 milijarde juanov, kar predstavlja 90 %. Obseg naložb v višini 90 % predstavlja območje z visoko gostoto jekla, število 39 projektov pa je veliko večje kot na drugih območjih. Po podatkih Nacionalne komisije za razvoj in reforme je odobreni projekti medkrajevnega in mestnega železniškega prometa že dosegli bilijone. Pričakuje se, da bo to območje postalo središče naložb v novo infrastrukturo glede na obseg in količino.

Zato je "nova infrastruktura" priložnost za jeklarsko industrijo, da spodbuja lastno kakovost in učinkovitost, obenem pa bo oblikovala novo točko rasti za povpraševanje po jeklu.