Razmere zaradi epidemije COVID-19 pomnožijo motivacijo za naložbe v "novo infrastrukturo".

Razlog, zakaj se »nova infrastruktura« imenuje »nova«, je povezan s tradicionalno infrastrukturo, kot je »železno javno letalo«, ki služi predvsem infrastrukturi znanstvene in tehnološke strani.Primerljiv zgodovinski projekt »nove infrastrukture« je »nacionalni«, ki ga je predlagal ameriški predsednik Clinton leta 1993. »Informacijska superhitra cesta«, obsežna gradnja infrastrukture na področju informacij, je imela načrt zelo širok vpliv po vsem svetu in ustvaril prihodnjo slavo ameriškega informacijskega gospodarstva.V dobi industrijskega gospodarstva se gradnja infrastrukture odraža v spodbujanju fizičnih virov Pretok in integracija dobavne verige;v dobi digitalnega gospodarstva so mobilne komunikacije, veliki podatki, umetna inteligenca in druge zmogljivosti omrežne opreme ter zmogljivosti podatkovnih centrov postale nujna in univerzalna infrastruktura.

Tokrat predlagana "nova infrastruktura" ima širšo konotacijo in širše storitvene cilje.Na primer, 5G je za mobilne komunikacije, UHV za elektriko, medkrajevna železnica za visoke hitrosti in medkrajevni železniški tranzit sta transport, veliki podatkovni centri so za internet in digitalne storitve, umetna inteligenca in industrijski internet pa sta bogato in raznoliko področje.To lahko povzroči problem, da se vse naloži vanj, vendar je to povezano tudi z besedo "novo", ker se vedno razvijajo nove stvari.

Leta 2019 so ustrezne agencije uredile domačo zbirko podatkov o projektih javno-zasebnih partnerstev s skupno naložbo 17,6 bilijona juanov, gradnja infrastrukture pa je še vedno velika glava, 7,1 bilijona juanov, kar predstavlja 41 %;nepremičnine so na drugem mestu, 3,4 bilijona juanov, kar predstavlja 20 %;"Nova infrastruktura" je približno 100 milijard juanov, kar predstavlja približno 0,5 %, skupni znesek pa ni velik.Po statističnih podatkih 21st Century Business Herald je bil od 5. marca povzet seznam prihodnjih naložbenih načrtov, ki jih je izdalo 24 provinc in občin, ki vključujejo 22.000 projektov v skupnem obsegu 47,6 bilijona juanov in načrtovane naložbe v višini 8 bilijonov juanov leta 2020. Delež "nove infrastrukture" je že okoli 10 %.

Med to epidemijo je digitalno gospodarstvo pokazalo močno vitalnost in številni digitalni formati, kot so življenje v oblaku, pisarna v oblaku in gospodarstvo v oblaku, so močno izbruhnili, kar je dodalo nov zagon izgradnji "nove infrastrukture".Po epidemiji bo razmislek o gospodarskih spodbudah, »novi infrastrukturi« deležen več pozornosti in večjih investicij ter več pričakovanj o spodbudni gospodarski rasti.

Intenzivnost porabe jekla na sedmih področjih

Postavitev sedmih glavnih področij »nove infrastrukture« temelji na digitalnem gospodarstvu in pametnem gospodarstvu.Jeklarska industrija bo imela koristi od nove kinetične energije in novega potenciala, ki ga bo "nova infrastruktura" zagotovila na višji ravni, prav tako pa bo "Infrastruktura" zagotavljala potrebne osnovne materiale.

Razvrščeno po sedmih poljih in trdnosti jekla za jeklene materiale, od visoke do nizke, so medkrajevne železnice za visoke hitrosti in medmestni železniški tranzit, UHV, kup za polnjenje vozil z novo energijo, bazna postaja 5G, velik podatkovni center, industrijski internet, umetna inteligenca.

V skladu s "trinajstim petletnim načrtom" državne železnice bo načrt poslovne kilometrine železnice za visoke hitrosti za leto 2020 znašal 30.000 kilometrov.Leta 2019 je trenutna obratovalna kilometrina železnice za visoke hitrosti dosegla 35.000 kilometrov in cilj je bil presežen pred rokom.« Leta 2020 bo državna železnica vložila 800 milijard juanov in začela obratovati nove proge v dolžini 4000 kilometrov, od ki bo hitra železnica 2000 kilometrov, poudarek bo na pomanjkljivostih, šifriranih omrežjih in Intenzivnost naložb bo v bistvu enaka v letu 2019. Glede na osnovno oblikovanje nacionalnega hrbteničnega omrežja bo v letu 2019 skupna. kilometrina mestnih tirov v državi bo dosegla 6.730 kilometrov, kar je povečanje za 969 kilometrov, intenzivnost naložb pa bo znašala okoli 700 milijard. Poganjajo jo izboljšana različica politike "nove infrastrukture", regionalna povezljivost v okviru hrbteničnega omrežja, projekti šifriranja. , in sicer medkrajevne železnice za visoke hitrosti in medkrajevni železniški tranzit, bodo postale središče prihodnje gradnje Bolj kot so gospodarsko razvita območja, močnejše je povpraševanje, nadaljnji regionalni poudarek je delta reke Jangce, Zhuhai Glede na "Šanghaj 2035". " bodo Changjiang, Peking, Tianjin, Hebei in Changjiang oblikovali "tri 1000 km" železniško prometno omrežje mestnih linij, medkrajevnih linij in lokalnih linij.Naložba v višini 100 milijonov ameriških dolarjev v železnice zahteva vsaj 0,333 porabe jekla. Za povečanje povpraševanja po 3333 tonah jekla je potrebna naložba v višini 1 bilijona ameriških dolarjev, daljša poraba pa so gradbeni materiali in železniški materiali.

UHV.To področje v glavnem poganja državno omrežje.Zdaj je jasno, da bo leta 2020 odobrenih 7 UHV.To vlečenje jekla se odraža predvsem pri elektro jeklu.V letu 2019 znaša poraba elektro jekla 979 ton, kar se je večkrat povečalo za 6,6 %.Po povečanju naložb v omrežje, ki jih prinaša UHV, se pričakuje, da se bo povpraševanje po električnem jeklu povečalo.

Polnilna kopica novih energetskih vozil.V skladu z "Načrtom za razvoj industrije novih energetskih vozil" je razmerje degradacije 1:1 in do leta 2025 bo na Kitajskem približno 7 milijonov polnilnih kupov. Polnilni kup v glavnem vključuje gostitelj opreme, kable, stebre in druge pomožne materiale .7KW polnilni kup stane približno 20.000, 120KW pa zahteva približno 150.000.Zmanjša se količina jekla za majhne nasipne pilote.Veliki bodo vključevali nekaj jekla za nosilce.Preračunano na povprečno 0,5 tone vsakega, 7 milijonov nabojnih pilotov zahteva približno 350 ton jekla.

bazna postaja 5G.Po napovedih kitajskega inštituta za informacijsko komunikacijo naj bi naložbe moje države v izgradnjo omrežja 5G do leta 2025 dosegle 1,2 bilijona juanov;naložba v opremo 5G v letu 2020 bo znašala 90,2 milijarde, od tega bo 45,1 milijarde vloženih v glavno opremo, vključena pa bo tudi druga pomožna oprema, kot so stebri komunikacijskih stolpov.Infrastruktura 5G je razdeljena na dve vrsti makro baznih postaj in mikro baznih postaj.Zunanji veliki stolp je makro bazna postaja in središče trenutne obsežne gradnje.Konstrukcija makro bazne postaje je sestavljena iz glavne opreme, objektov za podporo moči, gradbene konstrukcije itd. Vključeno jeklo je strojnica, omare, omare, stebri komunikacijskega stolpa itd. Jeklena prostornina stebra komunikacijskega stolpa predstavlja za večji del in teža običajnega tricevnega stolpa je približno 8,5 ton, vendar se bo večina makro baznih postaj in mikro baznih postaj zanašala na obstoječe 2/3/4G in druge komunikacijske zmogljivosti.Mikro bazne postaje so v glavnem nameščene na gosto poseljenih območjih z malo porabe jekla.Zato skupna poraba jekla, ki ga poganjajo bazne postaje 5G, ne bo prevelika.Približno glede na 5-odstotno naložbo v bazno postajo je potrebno jeklo, naložba v bilijone dolarjev v 5G pa poveča porabo jekla za približno 50 milijard juanov.

Velik podatkovni center, umetna inteligenca, industrijski internet.Naložbe v strojno opremo so predvsem v računalniških sobah, strežnikih itd., v primerjavi z drugimi štirimi področji je neposredna poraba jekla manjša.

Ogled porabe jekla za "novo infrastrukturo" iz vzorcev Guangdonga

Čeprav se količina jekla, uporabljenega na sedmih glavnih območjih, razlikuje, ker železniški tranzit predstavlja velik delež novih infrastrukturnih naložb in gradenj, bo zelo očitno, da se bo povečala poraba jekla.Glede na seznam naložbenih projektov, ki ga je objavila provinca Guangdong, je v letu 2020 1230 ključnih gradbenih projektov s skupno naložbo 5,9 bilijona juanov in 868 predhodnih projektov z ocenjeno skupno naložbo 3,4 bilijona juanov.Nova infrastruktura je vredna natanko 1 bilijon juanov, kar predstavlja 10 % celotnega naložbenega načrta v višini 9,3 bilijona juanov.

Na splošno je skupna naložba v medkrajevni železniški tranzit in mestni železniški tranzit 906,9 milijarde juanov, kar predstavlja 90 %.90-odstotna naložbena lestvica je ravno območje z visoko gostoto jekla, število 39 projektov pa je veliko več kot na drugih območjih.vsotaPo podatkih Nacionalne komisije za razvoj in reforme je odobritev projektov medkrajevnega in mestnega železniškega prometa že dosegla trilijone.Pričakuje se, da bo to območje po obsegu in količini postalo žarišče naložb v novo infrastrukturo.

Zato je "nova infrastruktura" priložnost za jeklarsko industrijo, da spodbuja lastno kakovost in učinkovitost, prav tako pa bo oblikovala novo točko rasti za povpraševanje po jeklu.