Epidemične razmere COVID-19 pomnožijo naložbeno motivacijo za »novo infrastrukturo«.

Razlog, zakaj se »nova infrastruktura« imenuje »nova«, je v primerjavi s tradicionalno infrastrukturo, kot je »železno javno letalo«, ki večinoma služi infrastrukturi na strani znanosti in tehnologije.Primerljiv zgodovinski projekt "nove infrastrukture" je "nacionalni", ki ga je leta 1993 predlagal ameriški predsednik Clinton. "Informacijska superavtocesta", obsežna infrastrukturna gradnja na področju informacij, je imel načrt zelo širok vpliv po vsem svetu in ustvaril prihodnjo slavo ameriške informacijske ekonomije.V dobi industrijskega gospodarstva se izgradnja infrastrukture odraža v spodbujanju fizičnih virov Pretok in povezovanje dobavne verige;V dobi digitalnega gospodarstva so mobilne komunikacije, veliki podatki, umetna inteligenca in druga omrežna oprema ter objekti podatkovnih centrov postali nujna in univerzalna infrastruktura.

Tokrat predlagana "nova infrastruktura" ima širšo konotacijo in širše storitvene cilje.Na primer, 5G je za mobilne komunikacije, UHV za elektriko, medkrajevna železnica za visoke hitrosti in medkrajevni železniški tranzit sta prevoz, veliki podatkovni centri so za internet in digitalne storitve, umetna inteligenca in industrijski internet pa sta bogato in raznoliko področje.To lahko povzroči težavo, da se vanjo naloži vse, vendar je to povezano tudi z besedo "novo", ker se vedno nove stvari razvijajo.

Leta 2019 so pristojne agencije uredile domačo bazo projektov javno-zasebnega partnerstva s skupno naložbo v višini 17,6 bilijona juanov, gradnja infrastrukture pa je še vedno velika, 7,1 bilijona juanov, kar predstavlja 41 %;nepremičnine so na drugem mestu, 3,4 bilijona juanov, kar predstavlja 20 %;"Nova infrastruktura" je približno 100 milijard juanov, kar predstavlja približno 0,5 %, skupni znesek pa ni velik.Po statističnih podatkih časopisa 21st Century Business Herald je bil od 5. marca povzet seznam prihodnjih naložbenih načrtov, ki jih je izdalo 24 provinc in občin, ki vključuje 22.000 projektov v skupnem obsegu 47,6 bilijona juanov in načrtovano naložbo v višini 8 bilijonov juanov leta 2020. Delež »nove infrastrukture« je že okoli 10 %.

Med to epidemijo je digitalno gospodarstvo pokazalo močno vitalnost in številni digitalni formati, kot so življenje v oblaku, pisarna v oblaku in gospodarstvo v oblaku, so močno izbruhnili, kar je dodalo nov zagon gradnji "nove infrastrukture".Po epidemiji bo upoštevanje gospodarskih spodbud, »nova infrastruktura« dobilo več pozornosti in večjih investicij ter vzbudilo več pričakovanj po spodbujanju gospodarske rasti.

Intenzivnost porabe jekla na sedmih področjih

Postavitev sedmih glavnih področij "nove infrastrukture" temelji na digitalnem gospodarstvu in pametnem gospodarstvu.Jeklarska industrija bo imela koristi od nove kinetične energije in novega potenciala, ki ga zagotavlja "nova infrastruktura" na višjo raven, prav tako pa bo "Infrastruktura" zagotavljala potrebne osnovne materiale.

Razvrščeni po sedmih področjih in trdnosti jekla za jeklene materiale, od visoke do nizke, so medmestna železnica za visoke hitrosti in medkrajevni železniški tranzit, UHV, kup za polnjenje vozil z novo energijo, bazna postaja 5G, veliki podatkovni center, industrijski internet, umetna inteligenca.

Glede na "trinajsto petletko" državne železnice bo poslovni načrt hitrih železnic za leto 2020 znašal 30.000 kilometrov.V letu 2019 je trenutna obratovalna kilometrina hitre železnice dosegla 35.000 kilometrov, cilj pa je bil presežen pred rokom.« Leta 2020 bo nacionalna železnica vložila 800 milijard juanov in dala v obratovanje nove proge v dolžini 4000 kilometrov oz. katere hitre železnice bo 2000 kilometrov Poudarek bo na pomanjkljivostih, šifriranih omrežjih in Investicijska intenzivnost bo v osnovi enaka tudi v letu 2019. Glede na osnovno oblikovanje nacionalnega hrbtenične mreže je v letu 2019 skupna kilometrina mestnih tirov v državi bo dosegla 6.730 kilometrov, povečanje za 969 kilometrov, intenzivnost naložbe pa bo okoli 700 milijard. Poganja ga izboljšana različica politike "nove infrastrukture", regionalna povezljivost po hrbteničnem omrežju, projekti šifriranja , in sicer medkrajevne hitre železnice in medkrajevni železniški tranzit, bodo v središču prihodnje gradnje.Gospodarsko razvita območja, večje je povpraševanje, follow-up regionalni fokus je delta reke Jangce, Zhuhai V skladu z načrtom "Shanghai 2035" bodo Changjiang, Peking, Tianjin, Hebei in Changjiang oblikovali "tri 1000 km" železniško prometno omrežje mestnih linij, medkrajevnih prog in lokalnih vrstice.Za naložbo 100 milijonov ameriških dolarjev v železnice je potrebna najmanj 0,333 porabe jekla. Za spodbujanje povpraševanja po 3333 ton jekla je vloženih 1 bilijon ameriških dolarjev, daljša poraba pa je gradbeni material in tirniški material.

UHV.To področje v glavnem poganja državna mreža.Zdaj je jasno, da bo leta 2020 odobrenih 7 UHV.To vlečenje jekla se odraža predvsem v električnem jeklu.V letu 2019 je poraba elektro jekla 979 ton, kar se je večkrat povečalo za 6,6 %.Po povečanju naložb v omrežje, ki jih prinaša UHV, se pričakuje, da se bo povpraševanje po električnem jeklu povečalo.

Polnjenje kupe novih energetskih vozil.V skladu z "Načrtom razvoja industrije novih energetskih vozil" je razmerje degradacije 1:1 in do leta 2025 bo na Kitajskem približno 7 milijonov polnilnih kupov. Polnilni kup večinoma vključuje gostiteljsko opremo, kable, stebre in druge pomožne materiale. .7KW polnilni kup stane približno 20.000, 120KW pa približno 150.000.Količina jekla za majhne polnilne kupe se zmanjša.Velike bodo vključevale nekaj jekla za nosilce.Preračunano za povprečno 0,5 tone vsakega, 7 milijonov polnilnih kupov zahteva približno 350 ton jekla.

5G bazna postaja.Po napovedih Kitajskega inštituta za informacijsko komunikacijo naj bi naložbe moje države v gradnjo omrežja 5G do leta 2025 dosegle 1,2 bilijona juanov;Investicija v opremo 5G bo leta 2020 znašala 90,2 milijarde, od tega bo 45,1 milijarde vloženih v glavno opremo, vključena pa bo tudi druga pomožna oprema, kot so komunikacijski stolpi.Infrastruktura 5G je razdeljena na dve vrsti makro baznih postaj in mikro baznih postaj.Zunanji veliki stolp je makro bazna postaja in središče trenutne obsežne gradnje.Konstrukcija makro bazne postaje je sestavljena iz glavne opreme, objektov podporne elektroenergetske opreme, civilne gradnje itd. Vključeno jeklo je strojnica, omare, omare, stebri komunikacijskega stolpa itd. v razsutem stanju, teža navadnega tricevnega stolpa pa je približno 8,5 ton, vendar se bo večina makro baznih postaj in mikro baznih postaj zanašala na obstoječe 2/3/4G in druge komunikacijske zmogljivosti.Mikro bazne postaje so v glavnem nameščene na gosto poseljenih območjih z malo porabe jekla.Zato skupna poraba jekla, ki ga poganjajo bazne postaje 5G, ne bo prevelika.Približno glede na 5-odstotno naložbo v bazno postajo je potrebno jeklo, naložba v trilijone dolarjev v 5G pa poveča porabo jekla za približno 50 milijard juanov.

Veliki podatkovni center, umetna inteligenca, industrijski internet.Naložbe v strojno opremo so predvsem v računalniške sobe, strežnike ipd., v primerjavi z ostalimi štirimi področji je neposredna poraba jekla manjša.

Ogled porabe jekla za "novo infrastrukturo" iz vzorcev Guangdong

Čeprav se količina jekla, uporabljenega na sedmih glavnih območjih, razlikuje, ker železniški tranzit predstavlja velik delež novih infrastrukturnih naložb in gradnje, bo zelo očitno povečati porabo jekla.Glede na seznam investicijskih projektov, ki ga je objavila provinca Guangdong, je v letu 2020 1230 ključnih gradbenih projektov s skupno naložbo 5,9 bilijona juanov in 868 idejnih projektov z ocenjeno skupno naložbo 3,4 bilijona juanov.Nova infrastruktura je natanko 1 bilijon juanov, kar predstavlja 10 % celotnega naložbenega načrta v višini 9,3 bilijona juanov.

Na splošno je skupna naložba v medkrajevni železniški tranzit in mestni železniški tranzit 906,9 milijarde juanov, kar predstavlja 90 %.Obseg naložb 90 % je ravno območje z visoko gostoto jekla, število 39 projektov pa je veliko več kot na drugih območjih.vsota.Po informacijah nacionalne komisije za razvoj in reforme je odobritev projektov medkrajevnega in mestnega železniškega tranzita že dosegla bilijone.Pričakuje se, da bo to področje po obsegu in količini postalo žarišče naložb v novo infrastrukturo.

Zato je "nova infrastruktura" priložnost za jeklarsko industrijo, da spodbuja lastno kakovost in učinkovitost, prav tako pa bo oblikovala novo točko rasti za povpraševanje po jeklu.